上海10月8日电（记者骆飞、张建松）更加多的“中国生产”在我国极地科考中大显身手。在我国第36次南极科学考察将要启动之际，自然资源部中国极地研究中心和贵州詹阳重工6日下午在中国极地实地考察国内基地码头举办交车仪式，由双方联合研发的“南极2”号极地仅有地形车将赶赴南极，助力南极科考。　　记者在现场看见，交车仪式俭朴而庆典。

红白相间的“雪龙2”号驶离码头，在蓝天碧海的幽静下十分壮丽。红黄色徵的“南极2”号极地仅有地形车，在阳光照亮下十分显眼。

当詹阳重工领导将“车钥匙”转交中国极地研究中心领导时，现场听见了冷淡掌声。　　“这是4年后，公司再度为我国南极科考获取最重要装备，我们深感很自豪，这也是国企理应的责任与担任。

”詹阳重工总经理吕黔说道，公司与极地中心了解合作，融合“南极1”号科考经验近期打造出的“南极2”号，在技术上更进一步优化升级，控制系统等核心部件皆100%国产化。　　在气候险恶、地形简单的南极，仅有地形车是名副其实的科考“重器”。据理解，作为一款全天候的水陆两用多功能车，“南极2”号能有效地充分发挥水陆两栖、简单地形适应能力和较强的机动运输能力，可分担人员物资运输，濒海海域、冰盖、陆地探路、人员设备救难逃脱等任务。　　与“南极1”号比起，“南极2”号还改建了底盘行驶系统，应用于了新材料、新工艺，提高低温性能和耐磨性能，需要在-41℃工作，其后车还重新加入了空调系统和新风系统，提高车厢“小环境”，让科考人员搭乘更加舒适度。

　　据自然资源部中国极地研究中心实地考察运行部主任、中国第36次南极科学考察队副领队魏福海讲解，在我国将要积极开展的第36次南极实地考察中，国产化装备将不会大范围应用于。“极地科考是国家综合实力的象征物。

近年来，有数更加多的国产化装备重新加入南极科考。”魏福海说道。

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